Авто обзор популярные

Шины Hakkapeliitta

фото Hakkapeliitta 8 SUV
  Nokian Tyres выпустила шины Hakkapeliitta 8 SUV для внедорожников, применив в ее конструкции арамидные волокна.
  Конструктивно шины версии SUV - отличаются от легковых повышенной нагрузочной способностью. Создатели Hakkapeliitta 8 SUV сконцентрировали усилия на укреплении боковин — это позволяет усилить каркас, способствуя уверенной передаче высоких нагрузок, снижает риск серьезного повреждения шины при проезде дорожных изъянов и при контакте с бордюрным камнем.

Подробнее...

Cистемы безопасности на автомобилях

Системы безопасности на автомобилях  Системы безопасности на автомобилях - могут спасти много жизней. Порой предупреждающего сигнала и отображения кофейной чашки на приборной панели может оказаться достаточно, чтобы напомнить человеку за рулем о необходимости сделать перерыв после продолжительного времени в пути и тем самым спасти от возможного ДТП. Почти 680 тыс. из 2,95 млн. новых автомобилей (то есть практически четверть), зарегистрированных в Германии в течение прошлого года,

Подробнее...

УАЗ Патриот фото Слова о том, что УАЗ Патриот 2005 и 2014 годов - это две разные машины -  не аллегория, а утверждение, основанное на фактах. UAZ Patriot - модель относительно новая, но с очень богатой родословной. Причем это тот редкий случай, когда возраст идет автомобилю только на пользу. Как бы странно это ни звучало, но с каждым годом ульяновский внедорожник хорошеет и становится более 

современным.   Отличия потребностей российских клиентов в данном сегменте рынка от зарубежных весьма велики. На зарубежных рынках приоритеты варьируются от региона к региону. В части видов двигателей Африка предпочитает дизель Евро 0. В Боливии потребляют исключительно бензиновые внедорожники. Монголия предпочитает карбюраторные версии двигателей. При этом основные причины выбора УАЗ Патриота очевидны для всех рынков - это надежный вместительный внедорожник в ценовом диапазоне до 1 млн руб., простой в обслуживании.
Внедорожник UAZ Patriot

Средний внедорожник  УАЗ Патриот (UAZ Patriot).

  История УАЗ Патриота (по заводской классификации Ж3-3163) началась в 50-х годах прошлого века в Нижнем Новгороде. Его прародителем считается легендарный ГАЗ-69. Долгий путь от «бобика» до Патриота можно скорее охарактеризовать как эволюцию одного автомобиля, а не череду сменяющих друг друга принципиально разных моделей. Впрочем, в этом нет ничего плохого. Автомобильный мир знает немало примеров, когда за аналогичный период времени модели претерпевали и куда менее заметные изменения. Во всяком случае - визуальные. Достаточно вспомнить такие автомобили, как Land Rover Defenfer, Jeep Wrangler или Mercedes-Benz G-Class. Год за годом эти машины эволюционировали, обрастали новыми технологическими решениями, получали современные системы безопасности, агрегаты и переживали рестайлинги.

  Старый добрый «уазик» превращался в "УАЗ Патриот" достаточно долго. В 60-х годах он получил форсированный мотор, новый кузов и трансмиссию. фото UAZ 3160 В 70-х встал вопрос о необходимости создания принципиально новой машины. Как результат - в скором времени на свет появился опытный Ж3-3170 - автомобиль современный и конкурентоспособный. Однако, как это часто бывало во времена СССР, прогресс был принесен в жертву скорости производства и доступности модели. Про 70-й проект благополучно забыли. В конструкцию машины предыдущего поколения были внесены существенные изменения, в результате чего на свет появился УАЗ-3160. Автомобиль получился откровенно сырой и проблемный. Освоение его производства пришлось на тяжелые для всей страны времена. Дорогая, ненадежная и бестолковая машина не смогла покорить сердца даже заядлых «уазоводов». Ее производство было свернуто. Лишь в начале 2000-х работа над проектом возобновилась, в скором времени публике была представлена модель 3163. В серию новый внедорожник пошел лишь в 2005 году. Автомобиль получил принципиально новый салон, мосты типа Dana Spicer, современную внешность, то есть все то, чего так не хватало его предшественнику.

  Ежегодно, а то и ежеквартально новая машина получала обновления: вносились изменения в салон, все шире применялись иностранные комплектующие (в том числе коробка передач и раздаточная коробка). Таким образом, можно сказать, что УАЗ Патриот образца 2005 и 2014 годов - это практически две разные машины.

УАЗ Патриот уникальный во всем.

  Позиционирование УАЗ Патриота на рынке столь же незаурядно, как и его история.
Машина получилась весьма своеобразной. С одной стороны - это огромный рамный внедорожник, в последнее время имеющий на борту все самое необходимое и современное. С другой – это продукт отечественного автопрома со всеми вытекающими отсюда последствиями. Главный аргумент «за» - невысокая стоимость, «против» - грубость конструкции и периодические проблемы с качеством. В связи с этим собирательный портрет потенциального покупателя UAZ Patriot выглядит следующим образом: как правило, это человек, который не испытывает мук выбора, а делает ставку именно на УАЗ. Ему нужен большой «честный» внедорожник, при этом недорогой, который можно обслуживать самому (естественно, запчасти к нему должны быть доступны). Именно поэтому владельцами Патриотов чаще всего становятся любители активного отдыха и представители силовых ведомств. Собственно армия всегда и являлась основным заказчиком УАЗов.

  Говорить о конкурентах "Патриота" очень сложно. Ближайшим по цене, конструкции и габаритам является китайский внедорожник Great Wall Hover. У него во многом пересекающаяся с "Патриотом" целевая аудитория, но при этом меньшие габариты и более высокая цена. Что касается стоимости, то здесь с ульяновским внедорожником может по соперничать разве что французский джип Renault Duster, но это концептуально совершенно другой автомобиль с несущим кузовом.

УАЗ Патриот омолодился 

  Слова о том, что УАЗ Патриот образца 2005 и 2014 годов - это практически две разные машины - отнюдь не аллегория. УАЗ Патриот фото panel  За это время один только интерьер успел поменяться два раза. Сегодня Patriot может похвастаться стильной передней панелью, изготовленной по современным технологиям и «заточенной» под установку подушек безопасности. Кресла, приборы и органы управления наконец то лишились большого количества ляпов, допущенных при спешной разработке дорестайлинговой машины. Конечно, чудес не бывает. Есть вещи, которые исправить просто невозможно. Например, ничего не поделаешь с дверными проемами, узкими и неудобными. Менять конструкцию кузова - это практически создавать новый автомобиль, а это баснословно дорого. Главной проблемой УАЗ Патриота был и остается двигатель. Бензиновый мотор семейства ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобиль с первых дней его жизни, откровенно слаб для 2-тонной машины.

  Постоянные ужесточения экологических норм заставили инженеров задрать максимальный крутящий момент в зону еще более высоких оборотов. В результате на бездорожье приходится работать сцеплением с ювелирной точностью. Одно время покупателям предлагались версии с дизелем Iveco. Это был идеальный силовой агрегат для Патриота, но плата за хорошие тягово-динамические характеристики оказалась слишком большой, и потребитель ее не осилил. Вместо итальянского мотора место под капотом внедорожника занял ульяновский агрегат ЗMЗ-51432. Его характеристики заметно скромнее, чем у дизеля Iveco, зато стоимость гораздо ниже. Но надо отдать ульяновцам должное - они и так делают все, что в их силах.
   Если говорить на чистоту - УАЗ Патриот и едет совершенно не так, как машина первого поколения. Новые система рулевого управления, коробка передач, «раздатка», элементы подвески и двигатель сделали свое дело. До породистых «иномарок» "Патриоту", конечно, далеко, но это уже не тот БТР, заставлявший бороться с собой каждый метр пути. Ему не помешает задняя пружинная подвеска, давно пора отказаться от шкворневой передней, да и положение рулевой колонки было бы неплохо изменить. Но опять же все это - слишком дорогое удовольствие, при существующих объемах производства такие вложения в старую модель вряд ли окупятся. Будем ждать нововведений на будущих «уазиках», которые обещают показать уже совсем скоро.

UAZ Patriot цель и цены

  Цены на УАЗ Патриот первых выпусков заметно отличаются от стоимости автомобиля,
фото салона Патриота который сегодня сходит с конвейера. Но, простите, за прошедшие годы машина заметно преобразилась. В Патриоте все меньше и меньше российских комплектующих. Агрегаты трансмиссии - корейские, электрика и впрыск - немецкие, детали интерьера и те доставляются из-за рубежа. Вместе с тем стоимость флагмана ульяновского автозавода остается более чем привлекательной и недостижимой для конкурентов. Цены на УАЗ Патриот начинаются с отметки 579 950 рублей за базовую версию и заканчиваются 669 950 рублями. Столько стоит самый богато оснащенный автомобиль. Такой Патриот может похвастать наличием климат-контроля, ABS, гидроусилителя руля, парк-роника, полного электропакета, дополнительного отопителя, датчиков дождя и света, аудиосистемы с беспроводной связью, а также обогрева лобового стекла. Неплохой набор для брутального и неприхотливого внедорожника. Для тех, кто хочет сэкономить, по-прежнему есть возможность приобрести практически «голый» "Патриот" со старой раздаточной коробкой передач. В этом году внедорожник, скорее всего, наконец-то оснастят подушками безопасности, новой климатической установкой, системой стабилизации и, возможно, автоматической трансмиссией. Очевидно, что после этого цена Патриота вырастет, но, скорее всего, непропорционально тому количеству преимуществ, которые он приобретет. С нетерпением ждем новостей из Ульяновска! Тем более что обещает увидеть свет первый в истории завода внедорожник с несущим типом кузова. Возможно, именно он займет ценовую нишу Патриота. А флагман, имея полное право, подорожать.

  До последнего рестайлинга УАЗ предлагал покупателям Патриот в версии Sport. По большому счету это был укороченный внедорожник с менее мощным двигателем и более скромным списком опций. Однако сейчас в продаже можно найти только спец-версии Патриота: Арктика и Трофи. Впрочем, ряд обстоятельств заставляет с высокой долей вероятности говорить о том, что скоро появится и бюджетная версия внедорожника.

  Все не понаслышке знают о легендарной проходимости и вместительности УАЗ Патриота, но в последние несколько лет шли разработки над повышением комфорта и улучшением ездовых характеристик. С прошлого года УАЗ Патриот производится с раздаточной коробкой всемирно известного корейского производителя Huyndai-Dymos с электронным блоком управления.

 К сведению ! 
  Попытки установить на «уазик» автоматическую коробку передач предпринимались ещё в 90-х годах. фото внедорожника УАЗ Патриота Но тогда мало кто задавался вопросом, сколько такая машина будет стоить. Сейчас, когда на счету каждая копейка, наиболее вероятным вариантом видится применение «автомата» от SsangYong Куrоn. Но кробка передач и «раздатка» от него уже прижились на Патриоте.

  Наличие импортных комплектующих в автомобиле составляет порядка 30%, и это привело к увеличению гарантийного срока до 3 лет или 100 тыс. км пробега на UAZ Patriot. В конце 2014 года планируется фейслифтинг внешности UAZ Patriot - новыми будут все пластиковые детали, крылья, оптика, включая противотуманные фары. Значительно вырастет количество предлагаемых опций. Появится камера заднего вида, большой многофункциональный дисплей с функцией тач-скрин, навигация.

  УАЗ Патриот находится в сегменте SUV и относится к внедорожникам с размерами между С+ и D. Его конкурентное окружение, которое лимитируется свойствами продукта и ценой, состоит из двух автомобилей: это корейский SsangYong Kyron и китайский Great Wall Hover. Зти машины располагаются в ценовом сегменте от 550 000 до 1 млн рублей, который занимает порядка 5% от всего рынка SUV. С ростом этого рынка доля сегмента будет сокращаться. Но не в количественном выражении. В рамках нашего конкурентного сегмента UAZ Patriot чувствует себя достаточно уверенно. УАЗ Патриот занимает в нем около 40%, и предполагаемый прогноз к 2016-2017 годам увеличить эту долю до 60%.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2.7

 

 Габаритные размеры, мм  4700 x 1953 x 1910
 Колесная база, мм  2760
 Снаряженная масса, кг  2125
 Объем багажника, л.  
 Тип двигателя  бензиновый
 Рабочий объем, куб. см.  2693
 Макс. мощность, л.с./об/  мин.  128/4600
 Макс. момент, Нм/об/мин.  210/2500
 Привод  полный
 Трансмиссия  механическая, 5- ступенчатая
 Дорожный просвет, мм.  210
 Макс. скорость, км /ч  150
 Время разгона 0 -1 0 0  км/ч, с.  
 Расход топлива  (средний), л/100 км.  11,5
 Объем бака, л  72
 Цена, руб.  от 579 950 руб.

 

 УАЗ Патриот багажник UAZ Patriot фото

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автообзор легковых автомобилей

      Рейтинг@Mail.ru