УАЗ Патриот

 Слова о том, что УАЗ Патриот 2005 и 2014 годов - это две разные машины -  не аллегория, а утверждение, основанное на фактах. UAZ Patriot - модель относительно новая, но с очень богатой родословной. Причем это тот редкий случай, когда возраст идет автомобилю только на пользу. Как бы странно это ни звучало, но с каждым годом ульяновский внедорожник хорошеет и становится более 

современным.   Отличия потребностей российских клиентов в данном сегменте рынка от зарубежных весьма велики. На зарубежных рынках приоритеты варьируются от региона к региону. В части видов двигателей Африка предпочитает дизель Евро 0. В Боливии потребляют исключительно бензиновые внедорожники. Монголия предпочитает карбюраторные версии двигателей. При этом основные причины выбора УАЗ Патриота очевидны для всех рынков - это надежный вместительный внедорожник в ценовом диапазоне до 1 млн руб., простой в обслуживании.

Средний внедорожник  УАЗ Патриот (UAZ Patriot).

  История УАЗ Патриота (по заводской классификации Ж3-3163) началась в 50-х годах прошлого века в Нижнем Новгороде. Его прародителем считается легендарный ГАЗ-69. Долгий путь от «бобика» до Патриота можно скорее охарактеризовать как эволюцию одного автомобиля, а не череду сменяющих друг друга принципиально разных моделей. Впрочем, в этом нет ничего плохого. Автомобильный мир знает немало примеров, когда за аналогичный период времени модели претерпевали и куда менее заметные изменения. Во всяком случае - визуальные. Достаточно вспомнить такие автомобили, как Land Rover Defenfer, Jeep Wrangler или Mercedes-Benz G-Class. Год за годом эти машины эволюционировали, обрастали новыми технологическими решениями, получали современные системы безопасности, агрегаты и переживали рестайлинги.

  Старый добрый «уазик» превращался в "УАЗ Патриот" достаточно долго. В 60-х годах он получил форсированный мотор, новый кузов и трансмиссию.  В 70-х встал вопрос о необходимости создания принципиально новой машины. Как результат - в скором времени на свет появился опытный Ж3-3170 - автомобиль современный и конкурентоспособный. Однако, как это часто бывало во времена СССР, прогресс был принесен в жертву скорости производства и доступности модели. Про 70-й проект благополучно забыли. В конструкцию машины предыдущего поколения были внесены существенные изменения, в результате чего на свет появился УАЗ-3160. Автомобиль получился откровенно сырой и проблемный. Освоение его производства пришлось на тяжелые для всей страны времена. Дорогая, ненадежная и бестолковая машина не смогла покорить сердца даже заядлых «уазоводов». Ее производство было свернуто. Лишь в начале 2000-х работа над проектом возобновилась, в скором времени публике была представлена модель 3163. В серию новый внедорожник пошел лишь в 2005 году. Автомобиль получил принципиально новый салон, мосты типа Dana Spicer, современную внешность, то есть все то, чего так не хватало его предшественнику.

  Ежегодно, а то и ежеквартально новая машина получала обновления: вносились изменения в салон, все шире применялись иностранные комплектующие (в том числе коробка передач и раздаточная коробка). Таким образом, можно сказать, что УАЗ Патриот образца 2005 и 2014 годов - это практически две разные машины.

УАЗ Патриот уникальный во всем.

  Позиционирование УАЗ Патриота на рынке столь же незаурядно, как и его история.
Машина получилась весьма своеобразной. С одной стороны - это огромный рамный внедорожник, в последнее время имеющий на борту все самое необходимое и современное. С другой – это продукт отечественного автопрома со всеми вытекающими отсюда последствиями. Главный аргумент «за» - невысокая стоимость, «против» - грубость конструкции и периодические проблемы с качеством. В связи с этим собирательный портрет потенциального покупателя UAZ Patriot выглядит следующим образом: как правило, это человек, который не испытывает мук выбора, а делает ставку именно на УАЗ. Ему нужен большой «честный» внедорожник, при этом недорогой, который можно обслуживать самому (естественно, запчасти к нему должны быть доступны). Именно поэтому владельцами Патриотов чаще всего становятся любители активного отдыха и представители силовых ведомств. Собственно армия всегда и являлась основным заказчиком УАЗов.

  Говорить о конкурентах "Патриота" очень сложно. Ближайшим по цене, конструкции и габаритам является китайский внедорожник Great Wall Hover. У него во многом пересекающаяся с "Патриотом" целевая аудитория, но при этом меньшие габариты и более высокая цена. Что касается стоимости, то здесь с ульяновским внедорожником может по соперничать разве что французский джип Renault Duster, но это концептуально совершенно другой автомобиль с несущим кузовом.

УАЗ Патриот омолодился 

  Слова о том, что УАЗ Патриот образца 2005 и 2014 годов - это практически две разные машины - отнюдь не аллегория.  За это время один только интерьер успел поменяться два раза. Сегодня Patriot может похвастаться стильной передней панелью, изготовленной по современным технологиям и «заточенной» под установку подушек безопасности. Кресла, приборы и органы управления наконец то лишились большого количества ляпов, допущенных при спешной разработке дорестайлинговой машины. Конечно, чудес не бывает. Есть вещи, которые исправить просто невозможно. Например, ничего не поделаешь с дверными проемами, узкими и неудобными. Менять конструкцию кузова - это практически создавать новый автомобиль, а это баснословно дорого. Главной проблемой УАЗ Патриота был и остается двигатель. Бензиновый мотор семейства ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобиль с первых дней его жизни, откровенно слаб для 2-тонной машины.

  Постоянные ужесточения экологических норм заставили инженеров задрать максимальный крутящий момент в зону еще более высоких оборотов. В результате на бездорожье приходится работать сцеплением с ювелирной точностью. Одно время покупателям предлагались версии с дизелем Iveco. Это был идеальный силовой агрегат для Патриота, но плата за хорошие тягово-динамические характеристики оказалась слишком большой, и потребитель ее не осилил. Вместо итальянского мотора место под капотом внедорожника занял ульяновский агрегат ЗMЗ-51432. Его характеристики заметно скромнее, чем у дизеля Iveco, зато стоимость гораздо ниже. Но надо отдать ульяновцам должное - они и так делают все, что в их силах.
   Если говорить на чистоту - УАЗ Патриот и едет совершенно не так, как машина первого поколения. Новые система рулевого управления, коробка передач, «раздатка», элементы подвески и двигатель сделали свое дело. До породистых «иномарок» "Патриоту", конечно, далеко, но это уже не тот БТР, заставлявший бороться с собой каждый метр пути. Ему не помешает задняя пружинная подвеска, давно пора отказаться от шкворневой передней, да и положение рулевой колонки было бы неплохо изменить. Но опять же все это - слишком дорогое удовольствие, при существующих объемах производства такие вложения в старую модель вряд ли окупятся. Будем ждать нововведений на будущих «уазиках», которые обещают показать уже совсем скоро.

UAZ Patriot цель и цены

  Цены на УАЗ Патриот первых выпусков заметно отличаются от стоимости автомобиля,
 который сегодня сходит с конвейера. Но, простите, за прошедшие годы машина заметно преобразилась. В Патриоте все меньше и меньше российских комплектующих. Агрегаты трансмиссии - корейские, электрика и впрыск - немецкие, детали интерьера и те доставляются из-за рубежа. Вместе с тем стоимость флагмана ульяновского автозавода остается более чем привлекательной и недостижимой для конкурентов. Цены на УАЗ Патриот начинаются с отметки 579 950 рублей за базовую версию и заканчиваются 669 950 рублями. Столько стоит самый богато оснащенный автомобиль. Такой Патриот может похвастать наличием климат-контроля, ABS, гидроусилителя руля, парк-роника, полного электропакета, дополнительного отопителя, датчиков дождя и света, аудиосистемы с беспроводной связью, а также обогрева лобового стекла. Неплохой набор для брутального и неприхотливого внедорожника. Для тех, кто хочет сэкономить, по-прежнему есть возможность приобрести практически «голый» "Патриот" со старой раздаточной коробкой передач. В этом году внедорожник, скорее всего, наконец-то оснастят подушками безопасности, новой климатической установкой, системой стабилизации и, возможно, автоматической трансмиссией. Очевидно, что после этого цена Патриота вырастет, но, скорее всего, непропорционально тому количеству преимуществ, которые он приобретет. С нетерпением ждем новостей из Ульяновска! Тем более что обещает увидеть свет первый в истории завода внедорожник с несущим типом кузова. Возможно, именно он займет ценовую нишу Патриота. А флагман, имея полное право, подорожать.

  До последнего рестайлинга УАЗ предлагал покупателям Патриот в версии Sport. По большому счету это был укороченный внедорожник с менее мощным двигателем и более скромным списком опций. Однако сейчас в продаже можно найти только спец-версии Патриота: Арктика и Трофи. Впрочем, ряд обстоятельств заставляет с высокой долей вероятности говорить о том, что скоро появится и бюджетная версия внедорожника.

  Все не понаслышке знают о легендарной проходимости и вместительности УАЗ Патриота, но в последние несколько лет шли разработки над повышением комфорта и улучшением ездовых характеристик. С прошлого года УАЗ Патриот производится с раздаточной коробкой всемирно известного корейского производителя Huyndai-Dymos с электронным блоком управления.

 К сведению ! 
  Попытки установить на «уазик» автоматическую коробку передач предпринимались ещё в 90-х годах.  Но тогда мало кто задавался вопросом, сколько такая машина будет стоить. Сейчас, когда на счету каждая копейка, наиболее вероятным вариантом видится применение «автомата» от SsangYong Куrоn. Но кробка передач и «раздатка» от него уже прижились на Патриоте.

  Наличие импортных комплектующих в автомобиле составляет порядка 30%, и это привело к увеличению гарантийного срока до 3 лет или 100 тыс. км пробега на UAZ Patriot. В конце 2014 года планируется фейслифтинг внешности UAZ Patriot - новыми будут все пластиковые детали, крылья, оптика, включая противотуманные фары. Значительно вырастет количество предлагаемых опций. Появится камера заднего вида, большой многофункциональный дисплей с функцией тач-скрин, навигация.

  УАЗ Патриот находится в сегменте SUV и относится к внедорожникам с размерами между С+ и D. Его конкурентное окружение, которое лимитируется свойствами продукта и ценой, состоит из двух автомобилей: это корейский SsangYong Kyron и китайский Great Wall Hover. Зти машины располагаются в ценовом сегменте от 550 000 до 1 млн рублей, который занимает порядка 5% от всего рынка SUV. С ростом этого рынка доля сегмента будет сокращаться. Но не в количественном выражении. В рамках нашего конкурентного сегмента UAZ Patriot чувствует себя достаточно уверенно. УАЗ Патриот занимает в нем около 40%, и предполагаемый прогноз к 2016-2017 годам увеличить эту долю до 60%.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2.7